ジャガーFペース（ガソリンV6、３L）、サイズ255/50ZR20 メーカー認定コンチネンタル スポーツコンタクト５から履き替えました。 BS ALENZA001はサイドウォールとゴムのしなやか感が高く、よく働くタイヤ、といったイメージです。 ドライ性能は一般道ではＢＳがしっとりねばり感があって良く、 乗り心地・静粛性は若干なめらかで静かになったかなと思います。 新品時のタイヤ溝深さはＢＳの方が若干深いという意味では、走行距離寿命はＢＳの方が長いかもしれません。 公平に見てどちらのタイヤも個人的な好みや感触で甲乙つけがたいですが、 メーカー認定のプレミアムタイヤからリプレイスしても何の問題も感じません。 お値段もディーラーで認定タイヤにするよりもＢＳ会員予約してやってもらった方が、3割は減らすことができ、 ＢＳというメーカー製の安心感、タイヤの総合性能、コストと全てにおいて満足しました。

D社製の純正タイヤ交換タイミングにブリヂストンと決めてタイヤ交換しました。タイヤ交換前の道中に乗り心地意識し運転して交換に向かいました。交換後の安定感の良さにこうも変わるものかと感心しました。

ドライでも雨でも特に問題なく走行できています。 走行音も気になりません。燃費には変化がありませんでした。 トレッドも形状の問題なのか、以前よりも小さな石が挟まるようになりました。

乗り心地向上を目的に、ランフラットから履き替え。現在慣らし走行中ではあるものの、衝撃音の減少は明白に感じる。今後高速走行時の着信安定性を確認したい。なお、燃費の向上は現状体感できていない。

履き替え前も同じPOTENZA S007でした。スポーティであり、快適性も損なわれていないPOTENZAシリーズでは随一の非常にバランスの取れたタイヤだと思います。購入時の比較はADVANスポーツ及びdBでしたが、適合サイズが無くPOTENZAに軍配です。タイヤには妥協しないのがポリシーですが満足しています。

お手頃価格のタイヤですが、晴れ、雨問わず安定しています。燃費、摩耗は今後更に走ってみないと不明です。

経年劣化で亀裂が入っていたため購入しました。まだ換えて時間がそんなに経っていないので燃費等はわかりませんが、運転の安定性、立ち上がりの軽さ等は感じています。値段もディーラーや、ガソリンスタンドと比べ安かったのでこちらにしました。

長距離走っても、疲れにくい様に思います ただ、走行音は市内走行音では気になりませんが、高速道路では気になりました

車検後に交換間近というので、そろそろかなと購入を決めた。いつも贔屓のところがあったのだが予定が合わずタイヤ館での交換に至った。 本来は輸入車の自車に対してREGNOは規格外。車重バランスに対して柔らかすぎるのです。 本来はポテンザを選ぶべきなのですが。 しかし、今までもあえて空気圧を高くして愛用している。毎日乗っているため乗り心地は譲れないので、あえての選択です。 日本ではサーキット以外、スピード出すとこもないし、やっぱり静粛性と乗り心地が重要との判断です。 このGRXⅢのタイヤは本当に静かで、滑るように走ります。高速を走ることも多いので、ピレリやミシュラン、グッドイヤーと比較すると減りが早いのは仕方ないのかと。規格外である以上、どうしても内側が車重に負け肩べりしてしまう。（アライメントはタイヤ館でパーフェクト評価をもらっててもです） メーカーの方は冗談じゃないと思うかもしれませんが、今後の期待としては、この性能で輸入車規格に適合してもらえるといいなと思うところで仕方なく点数を下げました。ぜひとも期待してます。

タントカスタムを乗っていて前輪がひどく溝が減っていたため購入。

レグノシリーズが新しくなり購入を決定。 タイヤから発生するロードノイズが劇的に少なくなり、車内が静かになった。

ネクストリーからの乗り換えです。 乗り心地は確実に良くなりました。 ステアリングインフォメーションが豊かでワンランク上の銘柄を選んで正解でした。 静粛性も高く操縦性も上がったことで安心を感じるタイヤと評価します。